Servo FrSky B1710
Utilizar el sistema SBUS en su avión puede ayudarle a reducir la cantidad de cableado en su modelo e incluso ahorrarle un poco de peso. Imagine un ala de planeador con seis servos que solo necesita una conexión eléctrica de 3 pines (+ - /señal) por ala. Bastante bien, ¿verdad? Ésa es la ventaja de los servos SBUS. Funciona así. Cada uno de los servos está conectado al mismo cable de señal que a su vez está conectado a la salida SBUS del receptor. Ese cable de señal contiene toda la información necesaria para controlar cada servo del avión. Luego, los servos leen la línea SBUS y responden solo a las señales que se les han dirigido específicamente.
La construcción del servo es muy buena, cajas de aluminio mecanizadas, engranajes metálicos, salidas con rodamientos de bolas, motores sin núcleo y, por supuesto, son digitales. Sin embargo, también se pueden utilizar como servo estándar utilizando PWM/PPM.
NOTA:
- Necesitará un cambiador de canales para configurar el servo en el canal deseado; una vez configurado, ese servo responderá solo a ese canal.
- El modo CPPM no es actualmente una opción ya que se requerirá un nuevo cambiador de canales de FrSky para esta función.
| Peso |
72g |
| Rango de voltaje de funcionamiento |
4,5 V ~ 8,5 V |
| Modo de trabajo |
Modo SBUS/SBUS II, Modo PWM, Modo PPM |
| Esfuerzo de torsión |
21 kg.cm a 8,4 V, 18 kg.cm a 7,4 V, 16 kg.cm a 6,0 V |
| Velocidad |
0,06 s/60°@ 8,4 V, 0,075 s/60°@ 7,4 V, 0,083 s/60°@ 6,0 V |
| Viajar |
53°/500us |
| banda muerta |
<1nosotros |
| Frecuencia de trabajo |
1520us/333Hz |
| Ancho de pulso |
800 nosotros ~ 2200 nosotros |
